Bei einer Explosion im HABAŞ-Stahlwerk in Izmir, einem der größten Stahlproduzenten der Türkei, kamen 17 Arbeiter ums Leben. Doch es ist nicht der erste tödliche Arbeitsunfall in den Produktionsanlagen des Unternehmens. HABAŞ, das in den vergangenen Jahren wiederholt durch tödliche Arbeitsunfälle in die Schlagzeilen geraten ist, ist zugleich ein Industriekonzern, der von deutschen Banken finanziert wird, umfangreiche Investitionen mit deutschen Industrieunternehmen tätigt und über Bankgeschäfte in Milliardenhöhe in den Niederlanden verfügt. Die Katastrophe von Aliağa rückt damit auch die wirtschaftlichen Verflechtungen der türkischen Industrieproduktion mit Europa und die Bedingungen, unter denen dieser Reichtum entsteht, in den Blickpunkt.

Am Montag, dem 9. November 2026, ereignete sich gegen Mittag im HABAŞ-Stahlwerk im Bezirk Aliağa der westtürkischen Stadt Izmir eine schwere Explosion. Bei dem anschließenden Brand kamen 17 Arbeiter ums Leben, mindestens zwölf weitere wurden verletzt. Die nach dem Unglück eingeleiteten strafrechtlichen und behördlichen Ermittlungen dauern an.

Ersten Angaben zufolge ereignete sich die Explosion während Wartungsarbeiten im Stahlwerksbereich, nachdem schweres Material, das von einem Hallenkran transportiert wurde, herabgestürzt war. Das türkische Ministerium für Arbeit und soziale Sicherheit erklärte, dass das herabfallende Material Gas- und Sauerstoffleitungen beschädigt und abgerissen habe. Die genaue Ursache der Explosion und mögliche Versäumnisse sind bislang jedoch nicht geklärt.

Aliağa ist eines der bedeutendsten Industrie- und Hafengebiete der Türkei. In der Region konzentrieren sich Anlagen der Stahl- und Petrochemieindustrie, Energieunternehmen sowie Schiffswerften und Schiffsrecyclingbetriebe. HABAŞ gehört zu den größten privaten Industriekonzernen des Landes. Doch nicht nur die Größe des Unternehmens sorgt für Aufmerksamkeit: Seit Jahren kommt es in seinen Betrieben immer wieder zu tödlichen Arbeitsunfällen.

So war erst vier Tage vor der Explosion vom 9. November, am 5. November, der 20-jährige Leiharbeiter Eyüp Eğinli ums Leben gekommen, nachdem ein Reifen einer Baumaschine explodiert war. Zwei Wochen zuvor, am 21. Oktober, war der 55-jährige Leiharbeiter Hakan Doğan aus acht Metern Höhe in die Tiefe gestürzt und gestorben. Damit kamen innerhalb von nur drei Wochen im selben Betrieb insgesamt 19 Arbeiter ums Leben.

Auch in der Vergangenheit ereigneten sich bei HABAŞ ähnliche Unglücke. Bei verschiedenen Arbeitsunfällen in den Stahlwerken und im Hafen des Unternehmens kamen in den Jahren 2018, 2020 und 2024 zahlreiche Arbeiter ums Leben. In einem Verfahren, das die Familie von Kadir Özdemir angestrengt hatte, der 2020 bei einem Sturz aus großer Höhe ums Leben gekommen war, stellte ein Gericht fest, dass HABAŞ zu 70 Prozent die Hauptverantwortung trug. Bei früheren Todesfällen standen insbesondere die Beschäftigung über Subunternehmen, unzureichende Sicherheitsmaßnahmen und mangelnde Kontrollen in der Kritik.

Die Explosion vom 9. November wird deshalb in der Türkei nicht nur als schwere Industriekatastrophe diskutiert, sondern auch als Ausdruck der wiederkehrenden tödlichen Arbeitsunfälle und der Produktionsbedingungen in ein und demselben Unternehmen. Die wirtschaftlichen Verflechtungen dieses Produktionsmodells reichen zudem weit über die Grenzen der Türkei hinaus.

Millionen Tonnen Stahl, Exporte im Wert von Hunderten Millionen Dollar

HABAŞ wurde 1956 gegründet und ist heute neben der Stahlproduktion auch in den Bereichen Energie, Industriegase, Flüssiggas (LPG) und Flüssigerdgas (LNG), Hafenbetrieb, Seetransport, Schwermaschinenbau, Automobilindustrie, Schiffbau und Bankwesen tätig.

Die Produktionsanlagen des Unternehmens in Aliağa verfügen über eine jährliche Kapazität von 4,5 Millionen Tonnen Flüssigstahl. Im Jahr 2023 exportierte HABAŞ Stahl im Wert von 804 Millionen US-Dollar. Laut dem eigenen Nachhaltigkeitsbericht des Unternehmens wurde der produzierte Stahl in zahlreiche Länder geliefert, darunter Deutschland, Großbritannien, Frankreich und Israel.
Das Wachstum von Produktion und Exporten geht mit engen Verbindungen zu europäischen Technologieunternehmen, Finanzinstituten und Rohstofflieferanten einher.

Der deutsche Industriekonzern SMS Group: Technologiepartner beim Wachstum von HABAŞ

Einer der wichtigsten deutschen Geschäftspartner von HABAŞ ist die SMS Group, ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich Metallurgie und Anlagenbau. Der deutsche Konzern war am Aufbau des 2014 in Betrieb genommenen Warmwalzwerks von HABAŞ sowie an späteren Kapazitätserweiterungen beteiligt.

Auch für den neuen Kaltwalz- und Stahlverarbeitungskomplex von HABAŞ lieferte die SMS Group die Technologie. Wie aus einer Mitteilung vom Mai 2025 hervorgeht, wurden Integrationstests für die Automatisierung der Beiz- und Kaltwalzlinie, der Verzinkungsanlagen und der Stahlcoilverarbeitungssysteme durchgeführt. Ein Teil dieser Tests fand in den Anlagen der SMS Group in Mönchengladbach statt.

Ziel dieser Investitionen ist es insbesondere, die Produktion höherwertiger Stahlerzeugnisse für die Automobilindustrie auszubauen. Während die Kapazitätserweiterungen für die SMS Group neue Aufträge bedeuten, vertiefen sie zugleich die Verbindung zwischen der Stahlproduktion in Aliağa und dem deutschen Technologiekapital.

HABAŞ gehört zu den größten Schrottimporteuren der Türkei. Den für die Stahlproduktion benötigten Schrott bezieht das Unternehmen unter anderem aus den USA, Deutschland, den Niederlanden, Litauen, Italien und Russland. Nach Angaben der London Metal Exchange (LME) war HABAŞ im Oktober 2024 mit Importen von rund 2,5 Millionen Tonnen der größte Schrottimporteur der Türkei. Auch internationale Handelsdaten dokumentieren Schrottlieferungen deutscher Recyclingunternehmen wie TSR Recycling und Theo Steil an HABAŞ im Jahr 2026.

Deutschland ist für HABAŞ somit nicht nur ein Absatzmarkt, sondern auch ein wichtiger Partner bei Technologie, Finanzierung und Rohstoffversorgung.

Deutsche Banken finanzieren die Investitionen von HABAŞ

Aus der auf der Website von HABAŞ veröffentlichten nichttechnischen Zusammenfassung des Kaltwalzwerkprojekts geht hervor, dass die KfW IPEX-Bank und die Landesbank Baden-Württemberg (LBBW) zu den Finanzierern der Investition gehören.

Die KfW IPEX-Bank ist eine vollständig zur deutschen staatlichen KfW-Bankengruppe gehörende kommerzielle Tochtergesellschaft, die auf internationale Export- und Projektfinanzierungen spezialisiert ist. Zu den Anteilseignern der LBBW zählen das Land Baden-Württemberg, die Stadt Stuttgart und öffentlich-rechtliche Sparkassen. Damit sind an den Investitionen von HABAŞ auch deutsche Finanzinstitute beteiligt, die mit öffentlichem Eigentum verbunden sind.

Im Auftrag dieser Banken führte das Beratungsunternehmen AQWADEM für das Kaltwalzwerkprojekt eine Prüfung der ökologischen und sozialen Bedingungen durch. Dabei wurden unter anderem Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit, das Management von Subunternehmen, die Arbeitsbedingungen und industrielle Risiken untersucht. Im Bericht wird festgehalten, dass in den bestehenden Anlagen von HABAŞ zwar Verfahren zur Personalverwaltung existieren, jedoch kein schriftlicher Plan und keine entsprechenden Verfahren für das Management der Arbeitsbedingungen vorliegen.

In der Untersuchung wurden außerdem Risiken durch hohe Temperaturen, flüssiges Metall, elektrische Gefahren sowie Brand- und Explosionsgefahr aufgeführt. Zur Behebung der festgestellten Mängel sei ein Maßnahmenplan erstellt worden. Dessen Umsetzung solle von einem unabhängigen Beratungsunternehmen überwacht werden.

Diese Prüfung bezog sich allerdings nicht auf den Stahlwerksbereich, in dem sich die Explosion am 9. November ereignete, sondern auf ein anderes Investitionsprojekt. Sie erklärt daher nicht die technischen Ursachen der Katastrophe. Dennoch wirft sie wichtige Fragen auf: Wie haben die deutschen Banken die früheren tödlichen Arbeitsunfälle und die Sicherheitsbilanz von HABAŞ bewertet? Wurde kontrolliert, ob die festgestellten Mängel tatsächlich behoben wurden? Und in welchem Umfang wurden die Arbeitsbedingungen der Beschäftigten bei der Finanzierung neuer Investitionen berücksichtigt?

Handelsgesellschaft und Bank mit 1,38 Milliarden Euro Bilanzsumme in den Niederlanden

Die Aktivitäten von HABAŞ in den Niederlanden erstrecken sich auf die Bereiche Handel und Bankwesen.

Die 2020 in Amsterdam gegründete HABAS International B.V. befindet sich unmittelbar im Besitz der HABAŞ Sınai ve Tıbbi Gazlar İstihsal Endüstrisi A.Ş. Zu den eingetragenen Geschäftsfeldern des Unternehmens gehören der Großhandel mit Eisen- und Stahlerzeugnissen, Metallen sowie flüssigen und gasförmigen Brennstoffen.

Zum Bankgeschäft der Unternehmensgruppe gehört die Anadolubank Nederland N.V. Die Bank ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der zur HABAŞ-Gruppe gehörenden Anadolubank A.Ş. und seit 2008 in den Niederlanden tätig. Sie verfügt über eine vollständige Banklizenz und untersteht der Aufsicht der niederländischen Zentralbank. Ihre Geschäftsfelder umfassen Firmenkundengeschäft, Außenhandelsfinanzierung und strukturierte Finanzierungen.

Laut dem Geschäftsbericht für 2025 stieg die Bilanzsumme der Bank von 1,12 Milliarden Euro im Vorjahr auf rund 1,38 Milliarden Euro. Im selben Jahr wies die Bank einen Nettogewinn von rund 19,7 Millionen Euro aus. Im März 2025 erfolgte zudem eine Kapitalerhöhung in Höhe von 30 Millionen Euro durch den Hauptgesellschafter.

Der Geschäftsbericht der Anadolubank Nederland gibt auch Einblick in die finanziellen Beziehungen zwischen der Bank und der HABAŞ-Gruppe. Demnach gewährte die zur HABAŞ-Gruppe gehörende Bank zum Jahresende 2025 Kredite in Höhe von 48,35 Millionen Euro an nahestehende Parteien, die einen beherrschenden Einfluss ausüben. Die Einlagen dieser Parteien bei der Bank beliefen sich auf 135,74 Millionen Euro. Die Einlagen weiterer nahestehender Parteien betrugen 21,36 Millionen Euro. Die Bank gibt an, dass diese Geschäfte zu marktüblichen Bedingungen abgewickelt wurden.

Die Verbindungen zu den Niederlanden zeigen sich auch in den Aufzeichnungen zur Seeschifffahrt. Das zur HABAŞ-Flotte gehörende Schiff ALBATROS I lief im August 2026 die Häfen von Antwerpen und Amsterdam an, bevor es Kurs auf den türkischen Hafen Nemrut nahm. Innerhalb des vergangenen Jahres lief das Schiff Antwerpen insgesamt dreimal an. Welche Güter es bei diesen Fahrten transportierte, lässt sich anhand öffentlich zugänglicher Daten jedoch nicht feststellen.

Die Bilanzsumme der Bank gibt zwar keinen Aufschluss darüber, in welcher Höhe Gewinne aus der türkischen Produktion von HABAŞ ins Ausland transferiert werden. Sie verdeutlicht jedoch die Größenordnung der Finanzaktivitäten des Konzerns in Europa.

Für wen wird Stahl produziert – und bei wem sammelt sich der Reichtum?

Die internationalen Verflechtungen von HABAŞ zeigen, wie die Türkei in die internationale Arbeitsteilung der Weltwirtschaft eingebunden ist: Der produzierte Stahl wird auf ausländischen Märkten verkauft, die Investitionen werden durch deutsche Technologie und Finanzierung unterstützt, und die Handels- und Bankgeschäfte der Unternehmensgruppe reichen bis in die Niederlande. Während die Risiken der Produktion vor allem die Arbeiter tragen, konzentriert sich der geschaffene Reichtum in den Händen der Kapitaleigentümer.

Die Stahlproduktion ist keine beliebige Branche. Stahl ist ein grundlegender Rohstoff für strategische Bereiche wie Energie, Verkehr, Bauwesen, Automobilindustrie, Maschinenbau und Rüstungsindustrie. Entscheidungen darüber, was, in welchen Mengen und für wen produziert wird, sind deshalb nicht nur eine unternehmerische Angelegenheit.

Im Nachhaltigkeitsbericht von HABAŞ für 2023 wird auch Israel als eines der Länder aufgeführt, in die Stahl verkauft wird. Dieser Eintrag belegt, dass Lieferungen nach Israel erfolgen. Er lässt jedoch für sich genommen keine Rückschlüsse darauf zu, in welchen Endprodukten oder militärischen Zusammenhängen der gelieferte Stahl verwendet wird.

Bei einem strategischen Industriekonzern wie HABAŞ entscheiden nicht die Arbeiter darüber, welche Produkte hergestellt, in welche Länder sie verkauft und wohin Investitionen gelenkt werden oder unter welchen Bedingungen die Produktion stattfindet. Diese Entscheidungen liegen in den Händen der Kapitaleigentümer.

Eine Industrie, die für Profite wächst – ein System, das Arbeitern den Tod bringt

Die Aufarbeitung der Explosion bei HABAŞ darf sich nicht darauf beschränken, zu klären, warum ein Kran versagte oder ob einzelne technische Verantwortliche Fehler begangen haben. Wartungsbudgets, Personalstärke, Entscheidungen über Produktionsstillstände, der Einsatz von Subunternehmen und Arbeitsschutzmaßnahmen sind untrennbar mit der Unternehmensführung verbunden.

Es muss geklärt werden, welche Maßnahmen nach den früheren Todesfällen ergriffen wurden, wie die Kontrollen durchgeführt wurden, ob die Warnungen der Beschäftigten ernst genommen wurden und welchen Einfluss der Produktionsdruck auf die Sicherheit hatte. Die gesamte Verantwortungskette muss untersucht werden – vom technischen Personal bis hin zur Unternehmensleitung.

Die grundlegendere Frage lautet jedoch: Warum werden die strategischen industriellen Ressourcen der Türkei nicht an den Bedürfnissen der Gesellschaft und der Sicherheit der Arbeiter ausgerichtet, sondern an den Profitinteressen des privaten Kapitals?

Wenn ein grundlegender Industriezweig wie die Stahlproduktion unter der Kontrolle privaten Kapitals steht und entsprechend den Anforderungen internationaler Märkte und den Vorgaben der Profitabilität organisiert wird, gerät die Arbeitssicherheit in Abhängigkeit von den Kostenkalkulationen der Unternehmer. Dass die Arbeiter bei den Produktionsentscheidungen kein Mitspracherecht haben, verschärft diese Situation zusätzlich.

Die Größe des bis nach Europa reichenden Kapitalnetzwerks von HABAŞ darf nicht darüber hinwegtäuschen, dass in Aliağa Arbeiter ums Leben gekommen sind. Es geht nicht nur darum, wie das Unternehmen gewachsen ist, sondern auch darum, wer den Preis für dieses Wachstum bezahlt.